הצגת תפריט 
האם מותר לדרוש מקדמה?
בעל מוסך רשאי לדרוש מקדמה, מכיוון שלעיתים עצם הבדיקה כרוכה בעבודה ובעלויות. המקדמה היא למעשה תשלום בעד הבדיקה הראשונית או החלפים שעל המוסך לרכוש בשביל התיקון. בעל המוסך חייב לדווח ללקוחות על עלות העבודה הצפויה לפני תחילת העבודה ולקבל את הסכמתכם. כאשר אי אפשר להעריך מראש את עלות התיקון ונדרשת עבודה לזיהוי הבעיה, בעל המוסך חייב לציין מראש כי הבדיקה כרוכה בתשלום וכי המקדמה מיועדת לתשלום בעבורה. אם לאחר הבדיקה יחליט בעל הרכב לא לבצע את העבודה באותו מוסך, תשמש המקדמה, או חלק ממנה, לתשלום בעבור העבודה שכבר בוצעה.
תאשימו את רגל שמאל
הטיפ הבא נוגע לרכבי סובארו אימפרזה משנת ייצור 2008 והלאה המצוידים בתיבת הילוכים ידנית. לקוחות עשויים להתלונן על נורית חיווי תקלה (MIL) של מערכת הסיוע לזינוק בעלייה (Hill Start Assist, HSA או HAS) ועל הופעת קוד תקלה C0076.
כאשר נדלקת נורית התרעה HAS, מערכת הסיוע לזינוק בעלייה אינה פועלת. מלבד קוד C0067 עשויים להופיע הקודים 2610H ו-2620H. כולם מלמדים על פעילות של מתגי דוושת המצמד.
שני מתגים מופעלים על ידי מכלול דוושת המצמד. אחד שולח אות של On-Off למערכת בקרת השיוט, והאחר שולח אות On-Off למגביל ההתנעה (מתג התנעת המצמד).
כאשר מופיע קוד 2610H, בדקו את האות של מתג דוושת המצמד בעזרת SSMIII (מכשיר דיאגנוסטיקה מקורי של סובארו - Subaru Select Monitor) בעודכם עוקבים אחר התהליך במדריך השירות הישים. כאשר מופיע קוד 2620H, בדקו את המרווח במתג דוושת המצמד בעודכם עוקבים אחר התהליכים במדריך השירות.
ברגע שתוודאו כי כוונוני המרווח נמצאים בטווח המפרט המקורי וכי פונקציות אות המתג פועלות באופן נורמטיבי, הסיבה הסבירה ביותר לנורית התרעה HAS דלוקה לסירוגין היא הנחת רגל שמאל של הנהג על גבי דוושת המצמד בלחץ המפעיל את המתגים. גם לחץ מזערי ביותר על דוושת המצמד עשוי לגרום לאותות קלט שגויים.
למדוד את מהלך המתלה במשאית כבדה עם מתלי אוויר
הצעדים הבאים מומלצים על ידי SAF-Holland, יצרנית סרנים ומתלים, למדידה נכונה של מהלך מתלה במשאית המצוידת במתלי אוויר בסרני ההנעה. החברה ממליצה לעקוב אחר ההמלצות הספציפיות של יצרן השסתום של בקרת הגובה לתהליכי כוונון מהלך מתלה, וכן אחר הוראות התחזוקה של יצרניות המתלים וכלי הרכב.
להלן שבעה צעדים שיבטיחו שמהלך המתלה של המשאית הוא לפי המפרט.
1. בדקו מה הוא מהלך המתלה התקין לכלי הרכב לפי היצרנית שלו. קבעו לאיזה סרן מתחבר שסתום בקרת הגובה בכלי רכב רבי-סרנים.
2. הסיעו את כלי הרכב בקו ישר לאורך כפול לפחות מזה של הרכב, לשחרור תותבים מתוחים.
3. על משטח מיושר, בעת שכלי הרכב פרוק או הגרור מנותק, שימו מעצור על הצמיגים הקדמיים כדי למנוע מכלי הרכב להתגלגל קדימה או אחורה.
4. הפעילו את מערכת האוויר עם אספקת אוויר קבועה, עם עודף של 70 PSIG (4.8 בר), ובדקו כי כל קפיצי האוויר מתנפחים באופן תקין ומעלים את המתלים לגובה הנכון.
5. בסרן שאליו מחובר שסתום בקרת הגובה, מדדו את המרחק מתחתית מסגרת המסילה עד לקרקע.
6. מדדו את המרחק ממרכז הגלגל עד לקרקע.
7. החסירו את המדידה שנמצאה בשלב 6 מהמדידה שנמצאה בשלב 5 כדי לקבוע את מהלך המתלה התקני למתלה של כלי הרכב.
לדוגמה: המרחק מתחתית מסגרת המסילה לקרקע הוא 763 מ"מ (30 אינץ'), והמרחק ממרכז הגלגל לקרקע הוא 508 מ"מ (20 אינץ'). החסירו את המדידה השנייה (508 מ"מ) מהמדידה הראשונה (763 מ"מ). התוצאה היא 254 מ"מ (10 אינץ') - מהלך המתלה הנוכחי.
בדקו את הערך מול המפרט בשלב 1.
הערה: אם מהלך המתלה לא נמצא בתוך טווח של שישה מ"מ +/- (0.25 אינץ') ממפרט היצרן, יש לכוונו בעזרת שסתום בקרת הגובה. התייחסו להוראות היצרן של שסתום בקרת הגובה לתהליכי הכוונון של ציוד זה, והשתמשו בהוראות התחזוקה של יצרניות המתלים והרכב להליכי כוונון תקינים. מקורות מידע אלה מכילים בדרך כלל מדידות דיאגנוסטיקה לאיתור גורמים וטיפול בהם, ולאיתור השפעה של התקלות.
בתמונות: מערכת מתלי אוויר למשאית מתוצרת SAF-Holland
עמכם הסליחה
