משאיות כבדות הגוררות גרורים במשקל של 27 טון נוסעות בכבישים שנים רבות, אך ההתייחסות להתקן הגרירה שמחבר בין המשאית לגרור מועטה, למרות שהוא אחד הגורמים החשובים ביותר להובלה בטיחותית. בכתבה "חיבור מאובטח" מודגשים האספקטים הבטיחותיים של מכלול התקן הגרירה.

ועוד בענייני הרכב הכבד. תערוכת המשאיות והאוטובוסים של האנובר שהתקיימה לאחרונה לימדה את המבקרים שיצרני האוטובוסים מחשמלים את מערכות ההנעה: חישמול מלא עם סוללות או חישמול של חלקי מערכות הייבריד. תתפלאו או לא, את המגמה מובילות יצרניות הרכב הסיניות. הכתבה "שמים גז על חשמל" חושפת מה הציגו בתערוכה מרצדס-בנץ, מאן, פולקסווגן ואחרים.

ובחזרה לארץ. כאשר מתבצעות עסקות ליסינג ועסקות השכרה, הרכבים נמסרים עם ביטוח. אבל אם חשבתם שהכיסוי מלא, כדאי שתחשבו שוב. מקרים שהגיעו לבתי המשפט בשנים האחרונות לימדו על פער בין הכיסוי הביטוחי לציפייה של הלקוחות. בכתבה "הכול לא כלול" קראו על הבעיה ופתרונה.

כביש 90 הגיע לכותרות כמה פעמים בעת האחרונה בגלל תאונות דרכים קטלניות. התאונות עצמן נותחו רבות באמצעי התקשורת, ואילו אנו מבקשים להעלות מחשבות הנוגעות לתשתית, לחגורות בטיחות ועוד. הכול בכתבה "סיכון לא מחושב".

לסיום, במדור מגה משפט, בכתבה "מר-בד וגברת רישיון" קראו על פעילותו של המכון הרפואי לבטיחות בדרכים, המשמש מעין "רופא מוסמך" מטעם רשות הרישוי במשרד התחבורה, ולמעשה מייעץ למשרד התחבורה מי כשיר מבחינה רפואית לנהוג ובאיזה רכב.