סיטי טרנספורמר יוצאת להנפקה

ד"ר אסף פורמוזה, מנכ"ל חברת סיטי טרנספורמר, הודיע כי החברה יוצאת להנפקה בשווי של 450 עד 600 מיליון שקלים בבורסה בתל-אביב. CT-1, הרכב העירוני הישראלי הראשון בעולם של סיטי טרנספורמר, יעלה על כבישי הארץ בשנה הבאה.
היקף ההשקעה בסטארט אפ עד היום הוא 35 מיליון שקלים ממשקיעים פרטיים, משקיעים אסטרטגיים ומענקים של הרשות לחדשנות ומשרד האנרגיה. ההנפקה תתבצע בתחילת הרבעון השני של 2021.
הפלטפורמה התחתונה של הרכב משלבת מנגנון שינוי-רוחב ייחודי ומוגן בפטנט, המסוגל להתרחב ולהצר עצמו בלחיצת כפתור כדי להתמודד היטב עם אתגרי התנועה והחניה בעיר ובאזורים צפופים. במצבו ה"פתוח" בעת נהיגה עירונית, רוחבו של הרכב 1.4 מטרים. כאשר הנהג מעונין לחנות או לתמרן במרווח צר במיוחד, פלטפורמת הרכב "מתכווצת" תוך כדי נסיעה עד לרוחב של מטר אחד - חיסכון של עד 75% בשטח החניה. תא הנוסעים נותר ללא שינוי. תא הנוסעים מתוכנן לניצול מרחב מרבי, כך שהרכב מסוגל להסיע נהג ונוסע בוגר מאחור, נהג ושני ילדים מאחור, או לשאת מטען בנפח של 1,000 ליטרים.

הרכבים הראשונים מיוצרים בחברת Roding Automobile שבגרמניה. בעתיד ייעשה רוב הייצור באמצעות צד-שלישי.
על הרכב: אבטיפוס ראשון הושלם ב-2017. אורכו של הרכב 2.49 מטרים, תא הנוסעים ברוחב קבוע. הרכב יופץ במגוון דגמים, תצורות וגוונים ויגיע למהירות מרבית של 90 קמ"ש. מרחק יעד לנסיעה בין טעינות: בין 120 ל-180 ק"מ.

למותג אם.ג'י C-SUV חדש של סאיק

קבוצת לובינסקי משיקה בישראל את MG EHS PHEV, דגם C-SUV חדש מקבוצת SAIC הסינית.
מנוע 1.5 ליטר טורבו בנזין משולב עם מנוע חשמלי המותקן בחזית. את האנרגיה מספקת סוללה בקיבולת של 16.6 קוט"ש עם מערכת בקרת טמפרטורה וקירור נוזל. ההספק המשולב של הצימוד ההיברידי הוא 258 כוחות סוס, המומנט המרבי מגיע ל-48.9 קג"מ והמומנט הנומינלי המשולב הוא 37.7 קג"מ. הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת עשרה הילוכים. למנוע הבנזין מוצמדת תיבה עם שישה הילוכים ולמנוע החשמלי מוצמדת תיבה עם ארבעה הילוכים. הרכב מאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 6.9 שניות ומגיע למהירות של 190 קמ"ש.
נסיעה על טהרת החשמל מתאפשרת למרחק של 52 ק"מ עד 130 קמ"ש במצב EV. תצרוכת הדלק היא 55.1 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת לפי תקן WLTP. הדגם ממוקם בקבוצת זיהום 2.
באבזור נכללים לוח מחוונים דיגיטלי מלא בגודל 12.3 אינץ', גג פנורמי גדול נפתח עם וילון חשמלי, דלת תא מטען עם תפעול חשמלי, מצלמות 360 מעלות, מושבים קדמיים מחוממים, מושב הנהג והנוסע מתכווננים חשמלית, מסילות גג, חלונות אחוריים מושחרים, בקרת אקלים מפוצלת, בלם יד חשמלי עם פונקציית AUTO HOLD, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חישוקי 18 אינץ' ועוד.

צילום: רונן טופלברג

ציוד בטיחות מקורי: שש כריות אוויר, התרעה על סטייה מנתיב עם תיקון אקטיבי כולל מיקום במרכז הנתיב, התרעה על ניטור מרחק מלפנים, בלימת חירום אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית כולל פונקציית עצירה, נהיגה בתנועה צפופה כולל תיקוני היגוי, מניעת סנוור והחלפה של עוצמת התאורה בהתאם לתנאי הדרך, התרעת רכב בשטח מת, זיהוי תמרורי מהירות והמלצה לשינוי בבקרת השיוט, התרעה על תנועה חוצה מאחור והתרעה על פתיחת דלתות קדמיות כאשר מגיע רכב מאחור.

ג'יפ קומפאס בגרסאות PHEV חדשות

לאחרונה נחתו במגרשי קבוצת סמל"ת שתי גרסאות PHEV - Plug-in hybrid חדשות של ג'יפ קומפאס ושלוש רמות גימור חדשות של קומפאס בתצורתו הרגילה.
גרסאות ה-PHEV מגיעות עם הנעה כפולה, יחידת הנעה היברידית ומנוע 1.3 ליטרים טורבו, שיחד יפיקו 190/240 כוחות סוס המתאימים לשטח. קיבולת הסוללה היא 11.4 KW, בעלת טווח חשמלי טהור של 50 ק"מ ומהירות מרבית בשימוש בחשמל בלבד של 130 קמ"ש.

בתצורת הבנזין שלוש רמות גימור, לכולן אבזור נוחות מתקדם, מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות כסטנדרט עם מערכת בלימה אוטומטית בחירום ומערכת אקטיבית למניעת סטייה מנתיב.
לרמות הגימור החדשות יחידת הנעה חדשה עם מנוע 1.3 ליטרים טורבו, המפיק 150 כוחות סוס ו-27.5 קג"מ, כוח המועבר לגלגלים הקדמיים. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם שש מהירויות.

גרסה חדשה של יונדאי קונה טורבו

כלמוביל משיקה גרסה חדשה של רכב הפנאי-שטח יונדאי קונה (KONA) טורבו, ה-SUV הקומפקטי והחזק ביותר של יונדאי בסגמנט בתצורת הנעה 4x2 ובשלוש רמות אבזור. מתיחת הפנים כוללת עיצוב חדשני בחזית הרכב, בכלל זה סבכה חדשה מעודכנת ויחידות תאורה חדשות מלפנים ומאחור.
ל-KONA מנוע טורבו Gamma 1.6T-GDI עוצמתי המשודך לתיבת הילוכים DCT יעילה ומתקדמת בעלת שבעה הילוכים. במתיחת פנים התקבלה תוספת כוח, וכעת הוא מייצר 198 כוחות סוס ומומנט של 27 קג"מ. ההאצה היא 7.7 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, והמהירות המרבית היא 210 קמ"ש. תצרוכת הדלק על פי נתוני היצרן ובבדיקות מעבדה היא 14.2 ק"מ לליטר. ל-KONA ציון ירוק 8.

בטיחות אקטיבית בגרסת פרמיום הבסיסית: בלימה אוטונומית למצבי חירום כולל התרעת טרום התנגשות חזיתית; תיקון היגוי בעת סטייה מהנתיב; שמירה על מרכז הנתיב; סיוע לערנות הנהג.
אבזור בגרסת פרמיום: מערכת מולטי-מדיה מקורית של היצרן המשלבת גישה ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, דיבורית Bluetooth, מצלמה אחורית מקורית, שליטה על מערכת השמע מגלגל ההגה, בורר מצבי נהיגה, הגה מצופה עור, כיוון הגה לגובה ולעומק, מערכת GO&STOP, פנסי ערפל קדמיים, אימובילייזר מקורי, ספוילר אחורי עם תאורת בלם, מחשב דרך, מערכת בקרת אקלים, מראות חיצוניות חשמליות, קיפול מראות אוטומטי, פנסי איתות במראות, נעילה מרכזית, חיישן אורות, חיישן גשם, מפתח שלט מתקפל, שמשות אחוריות כהות, תאורת יום DRL, מסילות גגון וחישוקי סגסוגת קלה 17".

דור רביעי של סקודה אוקטביה RS

חטיבת סקודה מבית צ'מפיון מוטורס החלה לשווק את הדור הרביעי של אוקטביה הספורטיבית - Octavia RS.
מנוע TSI עם ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים משודך לתיבת הילוכים DSG דו-מצמדית בעלת שבעה הילוכים. למנוע הספק של 245 כוחות סוס ומומנט שיא של 37.7 קג"מ, והוא מאיץ מאפס למאה ב-6.7 שניות. המהירות המרבית היא 250 קמ"ש. בדגם הספורטיבי מערכת Driving Mode Selection לבחירת מצב הנהיגה ומערכת בקרת שלדה דינמית. קיימים ברכב הגה ספורט פרוגרסיבי, מתלי ספורט המנמיכים את המרכב ב-15 מ"מ ודיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה נשלט אלקטרונית, להעברת המומנט לגלגל בעל האחיזה הגבוהה יותר. סרן אחורי מסוג "מתלה רב-זרועי" תורם לנוחות הנסיעה בכל תנאי הדרך.

אוקטביה RS היא הראשונה מדגמי המותג שזמינה עם כרית אוויר מרכזית חדשנית בין שני המושבים הקדמיים. הכרית מאפשרת להקטין את סיכויי הפגיעה בין הנהג לנוסע שלצידו, במיוחד במקרה של התנגשות צידית.
מערכות עזר בטיחותיות: ניטור מרחק מלפנים ובלימה בעת זיהוי סכנת התנגשות כולל זיהוי הולכי-רגל, מניעת סטייה מנתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על כלי רכב בשטח המת, התרעה על תנועה חוצה מאחור ובלימת הרכב בעת זיהוי סכנת התנגשות, מצלמה אחורית מקורית, חיישני חניה אחוריים וקדמיים מקוריים, זיהוי מכשולים מאחור ובחזית ובלימת הרכב בעת זיהוי סכנת התנגשות, שבע כריות אוויר ועוד.