בשנת 2019 הסתכמה הנסועה של כלי הרכב המנועיים בישראל ב-63.2 מיליארד ק"מ, עלייה של 3.3% לעומת שנת 2018. הסיבות לעלייה הן עלייה של 2.8% במספר כלי הרכב שהיו פעילים באותה השנה, ועלייה של 0.5% בנסועה השנתית הממוצעת של כלי רכב לעומת השנה הקודמת. כך עולה מניתוח נתונים של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.

צפיפות בכבישים

בבדיקת השינויים שחלו מאז שנת 2000 נמצא, כי הצפיפות בכבישים ממשיכה לגדול. כפי שמלמד תרשים 1, קצב הגידול בנסועה השנתית ובמצבת כלי הרכב גדול מקצב הגידול באורך הכבישים ובשטחם. בשנים 2000 עד 2019 גדלה הנסועה השנתית ב-73.2% ומצבת כלי הרכב גדלה ב-96.6%. לעומת זאת שטח הכבישים גדל באותה תקופה רק ב-50.7% ואורך הכבישים גדל ב-21.3%. הנסועה השנתית הממוצעת לרכב ירדה בשנים אלו ב-14.2%.

נסועה שנתית

הנסועה השנתית הממוצעת של סך כלי הרכב ירדה בחמש השנים האחרונות ב-1.5%. כפי שמלמד תרשים 2, הנסועה של רוב סוגי הרכב כמעט לא השתנתה. השינוי הגדול ביותר היה בקרב המוניות: הנסועה הממוצעת שלהן ירדה ב-4.3% (מ-76.1 אלף ק"מ בשנת 2014 ל-72.8 אלף ק"מ בשנת 2019). הנסועה הממוצעת של משאיות עלתה מ-26.6 ב-2014 ל-27.2 אלף ק"מ ב-2019.

רכב חדש

כלי רכב חדשים נוסעים יותר. ככל שכלי הרכב חדש יותר, כך הנסועה השנתית הממוצעת שלו גבוהה יותר. הנסועה השנתית הממוצעת של כלי רכב הולכת ופוחתת ככל ששנת העלייה לכביש מוקדמת יותר. לדוגמה, בשנת 2019 כלי רכב פרטי בקבוצת הגיל 3-0 נסע 21.1 אלף ק"מ בממוצע לעומת 16.3 אלף ק"מ בקבוצת הגיל 6-4. הנסועה השנתית הממוצעת הולכת ופוחתת, עד 3.9 אלף ק"מ לכלי רכב פרטי שגילו מעל 30 שנה.

רכב פרטי

כלי רכב פרטיים חדשים בבעלות חברות החכֵּר (ליסינג) נוסעים יותר. בחינת הנסועה, לפי בעלות, של כלי רכב פרטיים שעלו על הכביש בארבע השנים האחרונות מלמדת, כי בשנת 2019 הייתה הנסועה השנתית הממוצעת של כלי רכב פרטי בבעלות חברת החכר 30.3 אלף ק"מ. זאת לעומת 28.6 אלף ק"מ לרכב פרטי בבעלות חברה, 27.5 אלף ק"מ לרכב פרטי בהשכרה או בתיור ו-17.5 אלף ק"מ לרכב פרטי בבעלות פרטית.
כלי רכב פרטיים המונעים בסולר או בגז נוסעים יותר. כלי רכב פרטיים המונעים בסולר נסעו בשנת 2019 26.2 אלף ק"מ בממוצע, וכלי רכב פרטיים המונעים בגז נסעו 20.6 אלף ק"מ. זאת לעומת 15.6 אלף ק"מ בממוצע שנסעו כלי רכב פרטיים המונעים בבנזין.

משאיות

משאיות בעלות משקל כולל גדול נוסעות יותר. ככל שמשקלה הכולל של המשאית גבוה יותר, כך הנסועה השנתית הממוצעת שלה גבוהה יותר. הנסועה השנתית הממוצעת של משאית סולר שמשקלה 34 טונות ומעלה הייתה בשנת 2019 66.5 אלף ק"מ, יותר מפי שניים מהנסועה הממוצעת של משאית סולר שמשקלה 9.9-3.6 טונות - 31.1 אלף ק"מ בלבד.

אופנועים

אופנועים בעלי נפח מנוע גדול נוסעים יותר. מהנתונים עולה כי ככל שנפח המנוע של האופנוע גדול יותר, כך הנסועה השנתית הממוצעת שלו גבוהה יותר. הנסועה השנתית הממוצעת של אופנוע עם נפח מנוע של 401 סמ"ק ומעלה הסתכמה בשנת 2019 ב-8.1 אלף ק"מ, לעומת 6.7 אלף ק"מ לאופנוע עם נפח מנוע של עד 125 סמ"ק. יצוין כי אופנוע עם נפח מנוע של עד 50 סמ"ק נסע 3.9 אלף ק"מ בממוצע בלבד.

השפעת הקורונה

להגבלות בתנועה שהוטלו על הציבור עקב התפרצות נגיף קורונה בתחילת שנת 2020, וכן לירידה בהיקף הנסועה בשנה זו, יהיה ביטוי בחישוב הנסועה בתום שנת 2020. נתוני הנסועה מחושבים בהסתמך על הנתונים הנאספים בעת מבחן הרישוי השנתי, ולכן לעת עתה אפשר להתרשם מהירידה בנפחי התנועה במספר דרכים לא-עירוניות שבהן בוצעו ספירות תנועה שוטפות. בתרשים 3 מוצגים נפחי תנועה יומיים (ממוצע שבועי לשני הכיוונים) בכבישים נבחרים שבהם בוצעו ספירות בחודשים מרס עד מאי 2020 והם מושווים לשנים קודמות.

* המידע נמסר מהלשכה המרכזית לסטטיסטיקה