ציי רכב בעידן קורונה

ענף הרכב בישראל ובכלל זה העוסקים בניהול תחבורה עוברים תקופה לא קלה. הפגיעה של נגיף קורונה לא פסחה על עולם הרכב, המושפע בין השאר מתעשיית הרכב הבינלאומית, מהמצב של היבואנים וחברות הליסינג וההשכרה, מגורמי מימון, מצרכנים פרטיים ומצרכנים עסקיים. הכנסות המדינה ממיסים המוטלים ענף הרכב נאמדות ב-40 מיליארד שקלים בשנה. היקף הרכב בישראל נאמד ב-3.6 מיליון כלי רכב, מתוכם 3.1 מיליון הם רכבי נוסעים. כ-320 אלף כלי רכב צמודים לעובדים, מתוכם בבעלות חברות הליסינג כ-240 אלף. בצי השכרת רכב מעל 50 אלף שקלים.
עוד בטרם הגיע משבר הקורונה, הענף חווה מגמת האטה קלה בהיקפי פעילותו. מדובר בשלוש השנים האחרונות. שנת 2016 הייתה שנת שיא במסירת מכוניות בארץ, עם 287 אלף כלי רכב. המגמות השתנו עקב הקשחת רגולציה של בנק ישראל כלפי הבנקים וחברות כרטיסי האשראי למתן אשראי לענף הרכב. כעת, בעקבות המצב הכלכלי הקשה של המשק, יש האטה ניכרת בפעילות הענף.
נתוני המסירות של כלי רכב חדשים מלמדים שבמחצית הראשונה של שנת 2020 נמסרו כ-119 אלף כלי רכב חדשים בלבד. מדובר בירידה של כ-25% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, שבה נמסרו כ-158 אלף כלי רכב חדשים. על פי הערכות של גורמים בכירים בענף, בשנת 2020 כולה עתידים להימסר כ-200 אלף כלי רכב חדשים לכל היותר. זו ירידה שנתית משוערת של כ-20% לעומת שנת 2019.
אשר לשוק הליסינג, אף הוא מושפע ממשבר הקורונה. חברות הליסינג הן לקוחות גדולים של יבואני הרכב, והן משמשות ערוץ שיווקי חשוב. חברות הליסינג מייצרות ביקושים. את הרכבים שרכשו בעסקאות ליסינג הן מחכירות לציי רכב של חברות במגזר העסקי ולמוסדות ממשלתיים. בתום תקופת החכרה של שלוש שנים הן מוכרות את הרכבים לשוק החופשי כנגד התחלה של עסקת ליסינג חדשה עם רכב חדש.
לצורך פעילותן, חברות הליסינג רוכשות באופן שוטף רכבים חדשים שיחליפו את הרכבים המשומשים בציים שלהן. מסלול הליסינג הפרטי קיבל תנופה ופונה ללקוחות פרטיים. הוא משמש חלופה לרכישת רכב חדש.
ערוץ חשוב אחר של חברות הליסינג הוא מכירת רכבים עם נסועה אפס. הרכבים החדשים נרכשו מהיבואנים, ומוצעים למכירה כנגד רישום יד נוספת מחברת הליסינג. המחיר האטרקטיבי שלהם ותנאים נוחים של מימון ואשראי, מספקים פתרון משלים ומתמרץ לביצוע רכישה.
מחודש מרס ספגו חברות הליסינג ירידה בפעילותן. הירידה נמצאת בהלימה עם העלייה במספר המובטלים במשק ועם העלייה בסיכון של הלקוחות בענף הרכב. נוסף על כך, חלה כעת ירידה בנגישות של חברות הליסינג לגיוס חוב בשוק ההון - אפיק מהותי לחידוש ציי הרכב.
בשל הצמצומים במשק ובפעילות של ענפים בתחומים הייטק, תעשייה וסקטור ממשלתי, חלה האטה בעסקאות ליסינג חדשות. כפתרון יצירתי התואם את רוח הזמן, התפתחה מגמה של התארכות בתקופת עסקאות הליסינג, מעבר לשלוש שנים. מורגשת עלייה בביקוש להארכת עסקאות בקרב החברות, ובמסגרת זו לקוחות נמנעים מהחלפת רכב בעסקת רכב חדש, ותחת זו מקבלים במקרים מסוימים הנחה נוספת בתשלום החודשי. הפתרון נחוץ עד להתייצבות השוק או שיפור בהתנהלותו. מזווית הראייה של חברות הליסינג, יתרונו בכך שהן משמרות פעילות עסקית ומפחיתות את הצורך לרכוש מכוניות חדשות.
לגבי השכרת רכב, ניכרת ירידה של עשרות אחוזים בפעילויות של החברות בתחום. פעילות הענף המתבסס על תיירות חוץ נבלמה, וכעת הפעילות העיקרית מבוססת על תיירות הפנים המוגבלת.
אשר לפעילות היבואנים, פועל יוצא של ההרעה במצב הכלכלי הוא ביקוש למותגים עממיים זולים ואף העדפה לרכישה של רכב משומש. אפשר להסיק שהישראלי, שהתרגל לרכוש מכונית חדשה, חישב מסלול מחדש, שינה את הרגלי הצריכה שלו וכעת מתפשר על רכב מיד שנייה.

מכוניות חשמליות למרות הכול

תנופת המכוניות החשמליות נבלמה, ולמרות זאת 834 מכוניות חשמליות עלו על כבישי ישראל בששת החודשים הראשונים של השנה. מדובר בעלייה חדה לעומת התקופה המקבילה אשתקד, שנמסרו בה 607 מכוניות בהנעה חשמלית מלאה. נתח השוק של כלי הרכב החשמליים הוא קצת פחות מאחוז מסך המסירות של המכוניות החדשות שנמכרו השנה, לעומת 0.2% אשתקד.

הרכב החשמלי הנמכר ביותר בישראל הוא MG ZS EV. זהו ג'יפון המיוצר בסין שנמכרו ממנו יותר מ-380 יחידות בישראל. הוא מיועד גם לציי רכב ומתומחר גם בליסינג תפעולי. רכב הפנאי היוקרתי אודי e-tron במקום השני עם כ-250 מכוניות חדשות שעלו על הכביש השנה.

למידע נוסף: www.autocom.co.il