Moovit, המספקת פתרונות MaaS - Mobility As A Service ואפליקציה למידע וניווט בתחבורה ציבורית, מציגה מחקר מקיף אשר נערך באמצעות ניתוח של עשרות מיליונים של תכנוני נסיעה שביצעו משתמשי האפליקציה בשנת 2019. Moovit פועלת ביותר מ-3,000 ערים ב-96 מדינות בעולם, עם יותר מ-680 מיליון משתמשים. יש לה מאגר מהגדולים בעולם של נתוני ניידות עירונית, ומדי יום היא צוברת מעל שישה מיליארד נקודות מידע אנונימיות.
המחקר בוצע ב-99 ערים ב-25 מדינות, בכללן ישראל, וחושף תובנות מעניינות על אופי השימוש בתחבורה הציבורית ובכלי תחבורה שיתופיים זעירים, על תדירות השימוש ועל האופן שבו אנשים בוחרים להתנייד בערים. המחקר חושף גם את יעילות התחבורה הציבורית במטרופולינים למיניהם, ומשמש אינדיקטור השוואתי לגבי זמן ההמתנה לתחבורה הציבורית, זמן הנסיעה היומי הממוצע של נוסעים בתחבורה הציבורית, זמני הליכה, מרחקי נסיעה ועוד.
במחקר נבדקו 25 מדינות, בהן גרמניה, צרפת, הונגריה, ספרד, אורוגוואי, איטליה, ארגנטינה, בריטניה, פורטוגל, סינגפור, אקוודור, יוון, קנדה, ארה"ב, מלזיה, קולומביה, קוסטה ריקה, תורכיה, ברזיל, תאילנד, פרו, איחוד האמירויות, צ'ילה וישראל.

כמה זמן נוסעים ישראלים שוהים בתחבורה הציבורית בכיוון נסיעה אחד ביום (כולל הליכה לתחנה, זמן המתנה וזמן נסיעה) בהשוואה למדינות אחרות?
מהדו"ח עולה, כי ישראלים מעבירים בממוצע 51 דקות ביום בכיוון נסיעה אחד בתחבורה הציבורית. ישראל נמצאת במקום ה-15 ברשימה. במקום הראשון ספרד עם 30 דקות, במקום השני צרפת עם 37 דקות, במקום השלישי גרמניה עם 39 דקות, ובמקום האחרון אינדונזיה עם 65 דקות.
21% מהישראלים שוהים בין שעה לשעתיים בנסיעה בתחבורה הציבורית בנסיעה יחידה, ו-6% שוהים מעל שעתיים. 33% מהישראלים שוהים עד 30 דקות בנסיעה בתחבורה הציבורית. נתון זה כולל את זמן ההליכה לתחנה וממנה והמתנה לאמצעי התחבורה, לכיוון אחד. על פי חישוב שנתי, ישראלים שוהים בממוצע 17 יממות בתחבורה הציבורית, מהם כחמש יממות בהמתנה בתחנות.

כמה דקות בממוצע ממתינים הנוסעים הישראלים בתחנות לכיוון נסיעה אחד ביום?
בישראל זמן ההמתנה הממוצע בתחנות הוא 14 דקות לכיוון נסיעה אחד. ישראל תופסת את המקום ה-17. במקום הראשון סינגפור עם זמן המתנה של 8.44 דקות. בצרפת ממתינים עשר דקות, בגרמניה 11 דקות ובארה"ב 13 דקות. תאילנד ממוקמת במקום האחרון עם 20 דקות המתנה בממוצע.
רק כ-10% מהישראלים הנוסעים בתחבורה הציבורית ממתינים פחות מחמש דקות בתחנות בכיוון נסיעה אחד. במדד זה ישראל מדורגת במקום ה-23 מבין 25 המדינות שנבדקו. לעומת זאת כמעט אחד מכל חמישה ישראלים (19.55%) ממתין לתחבורה הציבורית בכל יום 20 דקות בממוצע ויותר בכיוון נסיעה אחד.

מהו מרחק ההליכה הממוצע של ישראלים עד לתחנת האוטובוס ומהתחנה ליעד?
מרחק ההליכה הממוצע של ישראלים בכיוון נסיעה אחד, אל התחנה, במהלך החלפות ומהתחנה האחרונה אל היעד, הוא 655 מטרים. ישראל נמצאת במקום הרביעי מבחינת מרחק ההליכה בכיוון נסיעה אחד. מרחק ההליכה הקצר ביותר נמדד בסינגפור (583 מטרים), לאחר מכן אורוגוואי (613 מטרים) ואחריה ארגנטינה (636 מטרים). במקום האחרון איחוד האמירויות עם מרחק הליכה של 1.2 ק"מ.

לכמה החלפות נדרשים ישראלים בממוצע בכיוון נסיעה אחד?
36% מהישראלים אינם מחליפים אמצעי תחבורה או קווים במהלך נסיעתם. ישראל נמצאת במקום העשירי בסקר העולמי במדד זה. ארגנטינה ממוקמת במקום הראשון - 60% מהנוסעים אינם מחליפים אמצעי תחבורה בנסיעה ממוצעת. במקום האחרון ממוקמת אינדונזיה, ובה 19% בלבד אינם מחליפים אמצעי תחבורה בנסיעה ממוצעת.
46% מהישראלים מבצעים החלפה אחת ומשתמשים בשני קווים/אמצעי תחבורה בנסיעה ממוצעת, ו-18% משתמשים בשלושה קווים/אמצעי תחבורה ויותר בנסיעה ממוצעת.

מה יעודד ישראלים להשתמש בתחבורה הציבורית לעיתים תכופות יותר?
16% ממשתתפי הסקר השיבו שתדירות גבוהה יותר של תחבורה ציבורית וקיצור זמן ההמתנה בתחנות יעודד אותם להשתמש בתחבורה הציבורית. 13% השיבו כי קיצור זמן הנסיעה יעודד אותם לכך, 12% השיבו כי נחוצים דיוק ועמידה בלוח הזמנים המתפרסם, 10% היו רוצים שיוספו קווים ישירים ליעד ויהיו פחות החלפות, 7% רוצים תחנות קרובות יותר לבית ולמקום העבודה כדי להפחית את זמן ההליכה אל התחנה וממנה, 6% השיבו כי יש לשפר את הנוחות, כגון מושבים רחבים יותר, גישה ל-WiFi, מיזוג אוויר, שקעי טעינה ודמי נסיעה נמוכים יותר, ו-4% השיבו כי הגברת הניקיון באוטובוסים ובתחנות ההמתנה תעודד אותם להשתמש בתחבורה הציבורית.

כלי תחבורה זעירים שיתופיים

נבדקו עמדות המשתתפים לגבי כלי תחבורה זעירים שיתופיים כגון אופניים, אופניים חשמליים וקורקינטים.

מהי תדירות השימוש של ישראלים בכלי תחבורה זעירים?
12% מהישראלים משתמשים באמצעי תחבורה אלו באופן יומי, 7% משתמשים בהם עד שלוש פעמים בשבוע, 6% משתמשים לפעמים (עד חמש פעמים בחודש), 10% השיבו - לעיתים רחוקות או כמה פעמים בשנה - ו-64% השיבו כי לעולם לא ישתמשו בכלי תחבורה זעירים למרות שהם קיימים בעירם.

מדוע ישראלים משתמשים באמצעי ניידות שיתופיים?
36% ציינו שאמצעים אלו מהירים יותר מהליכה, 19% השיבו כי אפשר להחנות אותם בכל מקום, 16% טענו כי הם ידידותיים לסביבה, 15% השיבו כי קל למצוא אופניים וקורקינטים שיתופיים בעת הצורך, ו-13% ציינו שהמחיר אטרקטיבי.

כיצד משתמשים ישראלים באמצעי תחבורה חלופיים?
52% מהישראלים ציינו שהם נוסעים ישירות אל מקום היעד. 33% ציינו שהם משתמשים בהם כדי להגיע לתחנת האוטובוס או מהתחנה למקום העבודה.

מדוע חלק מהישראלים אינם משתמשים באמצעי הניידות השיתופיים?
30% מהישראלים ציינו שהם לא משתמשים באמצעי התחבורה השיתופיים משום שהם נחשבים לא בטוחים מספיק. 15% אינם משתמשים בהם כי אין מספיק נתיבי אופניים בעירם. בעבור 11% המחיר יקר מדי. 8% הזכירו את התשתית ואת התנאים הירודים של הכבישים. 7% ציינו כי קשה למצוא אמצעים אלו כאשר צריך אותם. בעריהם של 5% יש עליות תלולות. 5% ציינו שאין מקלחות או חדרי הלבשה במקום עבודתם, ו-3% ציינו שאזורי החניה לא נוחים.

יובב מידד, סמנכ"ל הצמיחה והשיווק של Moovit מסר, כי החברה חשפה את דו"ח התחבורה הציבורית העולמי לשנת 2019 אחרי ניתוח של כמויות מידע עצומות. לדבריו, לאף אפליקציה או שירות תחבורה עירוני אין נתונים כה רבים, מדויקים ועדכניים על אודות תחבורה ציבורית ושיתופית כמו ל-Moovit. הנתונים המוצגים בו יכולים לשמש כלי יעיל לערים ולמפעילי תחבורה ציבורית המחפשים תמונה מדויקת של התשתית התחבורתית והרגלי הנסיעה היומיים של תושבים בערים בעולם. הדו"ח מעלה הבדלים ופערים מהותיים בין מדינות ובין ערים, אך בכל מקום בעולם, הפרמטר החשוב ביותר לנוסעי התחבורה הציבורית הוא תדירות גבוהה של קווי שירות, ויוצא מכך המתנה קצרה בתחנות. שיפור בפרמטר זה יגרום ליותר ויותר אנשים להשתמש בקביעות בתחבורה הציבורית.