הצגת תפריט 
סופרגז תשתמש במשאית מונעת בגז
חברת סופרגז היא הראשונה בישראל אשר תשתמש במשאית מונעת בגז לחלוקת בלוני גז ביתיים. החברה רכשה מידי קבוצת סמל"ת, יבואנית מותג IVECO בישראל, משאית איווקו יורוקארגו חדשה ומתקדמת, 12 טון, מונעת בגז טבעי. קבוצת סמל"ת מדווחת על עסקאות נוספות של משאיות גט"ד מתחילת השנה בסכום כולל של 2.5 מיליון שקלים.
צילום: אלירן אביטל
שיתוף פעולה אסטרטגי בין הינו לוואבקו
קבוצת וואבקו אחזקות (WABCO) המתמחה במערכות בלימה, נכנסה לשותפות אסטרטגית עם משאיות הינו כדי לספק מערכות בלימה ומערכות תמיכה מתקדמות לנהגים. שיתוף הפעולה יתמקד במשאיות הכבדות של הינו מקטגוריות 7 ו-8, בעיקר בצפון אמריקה.
וואבקו היא ספקית עולמית של טכנולוגיות המיועדות לשיפור הבטיחות בכלי רכב מסחריים. במסגרת השותפות עם הינו משאיות בצפון אמריקה, וואבקו תספק את הדור האחרון של מערכות בלימה, מערכות סיוע לנהג (ADAS), למשאיות הינו. וואבקו תתמוך בכל הקו החדש מסדרת XL של הינו, משאיות שייצורן יתחיל בשבועות הקרובים.
בשיתוף הפעולה האסטרטגי נכלל שימוש בפלטפורמת מערכת הבלימה המודולרית החדשה של וואבקו, המכונה mBSP, שנכללות בה מערכת ABS, מערכת בקרת יציבות אלקטרונית וטכנולוגיות ADAS מובילות בתעשייה. הינו תציע את הדגמים XL7 ו-XL8 גם עם מערכת חדשנית של WABCO למניעת התנגשות, המיועדת לתפקד עם ביצועים מעולים גם בתנאי נראות נמוכה. המערכת מסייעת לנהגי משאיות לזהות תנועה מסוכנת ולהגיב אליה, ומסייעת בתנאי מזג אוויר שעלולים להביא להתנגשות אחורית עם כלי רכב נעים או נייחים. מערכת מכ"ם זו מספקת התראות אקוסטיות, חזותיות ואופטיות כדי להניע את הנהג לתגובה שתמנע התנגשות. אם הנהג אינו נוקט פעולה מתקנת, המערכת יכולה להפעיל את הבלמים ולהביא את הרכב לעצירה מלאה.
הינו תתחיל להציע משאיות כבדות מתוצרתה גם עם מערכת התרעה של וואבקו על סטייה מנתיב הנסיעה. המערכת רק מנחה את הנהג לנקוט פעולה מתקנת.
וולוו: משאית חשמלית ראשונה לפינוי אשפה
חטיבת המשאיות של וולוו מסרה לאחרונה משאית חשמלית ראשונה מסוגה, המיועדת למשימות של פינוי אשפה. המשאית מיועדת לחברת רנובה (Renova) ולחברת הלוגיסטיקה וההפצה DB Schenker.
משאיות וולוו החשמליות מבוססות על דגמי FL. הסידרה החשמלית, שנכללות בה משאיות בעלות הנעה חשמלית טהורה, הן חלק מסידרה שפותחה בשיתוף פעולה עם לקוחות נבחרים.
מוולוו נמסר שמתחיל ייצור סידרתי של המשאיות החשמליות FL ו-FE. בשלב ראשון הפרויקט יכלול משאיות מעטות לשווקים באירופה. הפרויקט צפוי להתחיל במחצית השנייה של השנה.
בוולוו משאיות מתכוונים להכשיר את הנהגים אשר יפעילו את המשאיות החשמליות. הנהגים יוכלו לבדוק אותן לפני קבלתן כחלק מההכשרה. הכוונה היא להדריכם גם באשר לתפקוד היום-יומי. בוולוו טוענים כי הנהגים התרשמו במיוחד ממערכת הטעינה, מהספק המנוע, מהתאוצה ומהעבודה ברמות רעש נמוכות במיוחד.
שמיץ' קרגובול: קיר מבודד ארוך לנתמכי קירור
יצרנית הגרורים הגדולה באירופה, שמיץ' קרגובול, הציגה לאחרונה גירסה ארוכה במיוחד לנתמך הקירור מדגם S.KO. מדובר בקיר מבודד באורך של 16.80 מטר, אשר מיועד לתת מענה לתובלה בקירור ארוכת טווח. הקיר מכונה FERROPLAST ומיוצר במפעל של החברה בליטא, בעיר בפאנבס.
עם קו מיוחד לייצור מרכבים מבודדים, קירות צד יכולים כעת להיות מיוצרים בחתיכה אחת לכל אורך הנתמך הארוך. במצב זה הלקוחות נהנים מכוח מוגבר של יחידת הקירור ומאופטימיזציה של הבידוד.
בנתמך החדש אפשר להוביל 41 משטחים תקניים, כלומר הוא מספק נפח הובלה גדול במיוחד, ובו בזמן מאפשר לצמצם את מספר כלי הרכב הנוסעים על הכביש. בנוסף, המרכב יכול להיות מותקן על שלדה קצרה. הדבר מפחית את המשקל העצמי של הנתמך ובכך מאפשר להעמיס יותר מטען.
שמיץ קרגובול פעילה במדינות רבות ברחבי העולם. כדי לענות על הדרישות הרגולטוריות בכל אחת מהן, החברה מפתחת פתרונות ייחודיים למדינה שבה נמכר הגרור או הנתמך. היא מספקת לשווקים כגון רוסיה ודרום אפריקה נתמכים שעוברים את רף התקינה האירופית. למדינות האלו מסופקים נתמכים באורך כולל של עד 20 מטרים עם מרכבי קירור באורך מותאם אישית. עד עתה יוצרו הקירות הצידיים המבודדים של המרכב על ידי שילוב של כמה לוחות מסוג FERROPLAST.
בינואר 2019 נמסר מרכב הקירור המיוחד לחברה הרוסית X5 Retail Group N.V. חברה זו היא קמעונאית מזון וחשבת אחת החלוצות בתחום הלוגיסטיקה וההפצה. שמיץ קרגובול וקבוצת X5 שותפות בפעילות זה 13 שנים. בתקופה זו רכשה X5 כ-1,200 כלי רכב לתובלה בקירור מבית שמיץ קרגובול.
סקניה: תומכים לתובלה כבדה חשמלית
חטיבת המשאיות של סקניה תספק 15 משאיות לפרויקט הכבישים החשמליים בגרמניה. המגבלה העיקרית של תובלה כבדה חשמלית היא עדיין הקיבולת החשמלית המצומצמת של מצברי הליתיום יון. משום כך החליטו במשרד התחבורה הפדרלי הגרמני להכשיר שלושה כבישים מהירים שיוכלו לאפשר טעינה למשאיות במהלך הנסיעה. תובלה כזאת עשויה להיות נקייה משמעותית מהתובלה המסורתית, ובהמשך אף לשלב פרמטרים של נהיגה אוטונומית בכל שעות היממה.
הפרויקט מכונה e-highways. הניסויים צפויים להתחיל השנה, ליד העיר בהסן לאורך הכביש המהיר A5, שם הושלמה תשתית הכבישים המהירים באורך ראשוני של חמישה ק"מ, עם מקור כוח חשמלי המסופק בשני כיווני הנסיעה. הקטע הבא יהיה ממוקם בכביש המהיר A1 לנמל לובק, עם קיבולת טעינה נוספת המתוכננת בנמל. קטע כביש זה צפוי להיפתח בקיץ הקרוב. הקטע השלישי צפוי להיות ליד העיר Baden-Württemberg, לאורך קטע של הכביש הפדרלי B462. מקטע זה צפוי להיות מושלם בתחילת שנת 2020.
15 המשאיות של סקניה יצוידו באספני כוח פנטוגרפיים שפיתחה סימנס. הם מותקנים על המסגרת שמאחורי תא הנהג לצורך טעינה תוך כדי תנועה. משלוח המשאית ראשונה של סקניה, המבוססת על הדגם R450, צפוי בחודש מאי 2019. סקניה תנהל גם את אחזקת המשאיות ותהיה אחראית על איסוף הנתונים מהניסויים.
תוכנית המחקר תנסה לנתח ולבצע אופטימיזציה של המערך האנרגטי שקשור לתפעול המשאית, לטעינת המצברים, לתפעול המנועים החשמליים וכדומה. הניסוי גם יבדוק את ההשפעה על אורך חיי הסוללה, ההנעה ההיברידית והפיתוח של מערכות הקירור העתידיות לענף המשאיות.
עמכם הסליחה
